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El Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike 2022 vivió un Round de Estoril histórico, con las tres carreras de WorldSBK decididas en la última vuelta, la primera vez que esto sucede desde la introducción del formato de triple carrera. El domingo por la tarde había algunos pilotos eufóricos, otros frustrados y uno en particular todavía sorprendido de haber disputado esas carreras: A continuación, las reacciones al intenso y sensacional fin de semana de Estoril.

Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK): "¡Pensé que lo había j**** para ser sincero!"

Jonathan Rea consiguió dar el golpe final en la Carrera 2, aunque con susto incluido a escasos metros de la llegada. Fue una impresionante pelea con Bautista y una victoria que explicaba así: "He tenido dos o tres oportunidades, en la curva 7, en la curva 9, donde he adelantado, o el recorte en la curva final, he pensado que tenía suficiente agarre lateral para poder entrar. Pensaba que cuanto antes lo hacía, más tiempo podía ganar en la pista de cara a la larga recta. Lo he intentado en la curva 7, pero él se ha cerrado, así que me he situado en el vértice de la curva 9 y le he parado un poco para que no me viniera encima, luego he hecho mi línea y he conseguido salir bien. Para ser sincero, he pensado que lo había j****o, porque he tenido una derrapada muy grande, creía que me iba a alcanzar en la línea, pero finalmente he podido hacer el trabajo. ¡Es agradable cuando una última vuelta se decanta de tu lado!”

Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati): “¡Esperaba que atacara!”

Álvaro Bautista defendió el primer puesto hasta el final en la Carrera 2. Esperaba el ataque de Jonathan Rea, pero esperarlo no es lo mismo que evitarlo: “¡Esperaba que Jonny atacara! En la curva 7, él ha intentado adelantarme, pero yo estaba preparado. En la chicane, sabía que lo intentaría, pero me he defendido, dejando solo unos metros entre el bordillo interior y yo, pero él simplemente ha metido la moto dentro. Es difícil defender esa curva más que yo. También es difícil recuperar la posición porque está muy cerca de la siguiente curva y no tienes espacio. He intentado defenderme y, al final no he podido, la ha ganado muy bien. Tenemos algunas áreas para mejorar. En las curvas, cuando dejamos los frenos y sin gas, la moto puede girar un poco mejor. En el cambio de dirección, necesitamos que la moto sea un poco más precisa en la trazada y un poco más rápida. La moto es un poco lenta en este momento; creo que es porque no gira tan bien como las otras, por lo que estamos un poco retrasados ahí”.

Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK): "¡En la última vuelta, estaba viendo la carrera entre Jonny y Álvaro!"

Imposibilitado de lograr una victoria en Estoril, Toprak Razgatlioglu lamentó la falta de agarre trasero en la Carrera 2: “En la Carrera 2 comenzamos bien, mi plan era seguir a Jonny y preservar el neumático trasero para la última vuelta. Sin embargo, después de 10 vueltas sentía que tenía demasiado spinning. En la última curva he perdido tiempo y había una gran brecha, así que durante el resto de la vuelta he intentado recuperarme nuevamente. No conseguía una buena salida de curva, así que he vuelto a retroceder. No estoy muy contento porque no estaba luchando por la victoria, solo por el tercer puesto. Después de 10 vueltas no podía pilotar con facilidad, entraba en la curva y notaba que la parte trasera deslizaba y, en la salida trataba de encontrar agarre, pero no podía. ¡En la última vuelta estaba viendo la carrera entre Jonny y Alvaro!”.

Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK): “La configuración de las motos es bastante diferente, pero no es la que yo había pedido”

Valorando si su equipo podría trabajar un poco mejor con el de Jonathan Rea, Alex Lowes apuntó: "Obviamente, habría algún beneficio de que el equipo trabajara un poco mejor juntos para mejorar un poco el paquete, porque los otros muchachos están mejorando mucho en WorldSBK, así que necesitamos la ayuda de los demás para impulsarnos mutuamente. Jonny y yo tenemos una buena relación, especialmente en el box, así que espero que podamos trabajar un poco mejor allí para ayudarnos mutuamente. La configuración de las motos es bastante diferente, pero no es lo que yo había pedido. El equipo ha decidido ir por un camino diferente. El equipo tiene una idea diferente en el otro lado del garaje”.

Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team): "No podía parar la moto... estaba obstaculizado por todas partes"

Un cambio realizado entre el sábado y el domingo se tradujo en una limitación en el potencial de Scott Redding en la última jornada: “Hicimos un cambio en la moto entre la Carrera 1 y la Carrera Superpole y la Carrera 2. Usé el neumático trasero SC0 y pensé que ese era parte del problema. Esperaba que fuera mejor para la Carrera 2 con el SCX, pero fue lo mismo. No podía conducir, no podía detener la moto… no hay nada más que decir. Tenía buen ritmo para luchar por un top seis, pero el cambio que hicimos hizo que no pudiera parar la moto. En la Carrera 1, podía detenerla, pero con el cambio que hicimos perdimos eso en la Carrera 2. No tenía impulso en la salida de la curva, estaba tratando de seguir el ritmo de los muchachos. Simplemente estaba obstaculizado por todas partes”.

Iker Lecuona (Team HRC): “¡Escuché una explosión en la vuelta de calentamiento!”

Hablando de lo que supuso correr sin guardabarros en la Carrera 2, Iker Lecuona dijo: “¡No sé! ¡Frené y escuché una explosión en la vuelta de calentamiento y no pude hacer nada! Llegué a la curva 1, escuché algo en la moto y luego algo de la moto me pasó muy rápido por el lado derecho. Pensé, '¡de ninguna manera, no es posible ahora que salgo desde la cuarta plaza'. La realidad fue que cuando comencé, la carrera era difícil, había algunas vibraciones y fue difícil manejarlo, tenía mucha vibración, tanto en la recta como frenando, no podía inclinar con freno, o sea, tenía que parar la moto y soltar el freno antes. Me he ido largo en la curva 1 y he perdido el contacto con los de delante. Estoy contento porque he podido readaptarme, pero frustrado porque sé que era una buena oportunidad para estar delante. ¡Al final, dos sextas posiciones, un cuarto puesto y quinto en el Campeonato!”

Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK): “Si podemos hacer más pruebas…”

Apuntando que con más horas de ensayos podría ser más rápido, Andrea Locatelli señaló: “Si podemos hacer más pruebas, si puedo rodar más con la moto y tener más sensaciones, podría mejorar. En WorldSBK podemos trabajar con muchas cosas; podemos mover mucho la moto, trabajar en la electrónica, etc., así que tenemos un gran paquete. Sin duda, es importante rodar; recuerdo que el año pasado tuvimos mucho tiempo, pudimos descansar, pensar en hacer algo para mejorar la moto, y luego efectivamente mejoré mucho. El año pasado fue interesante para mí; hicimos el test en Navarra y después nos fuimos a Assen y allí conseguí mi primer podio, y luego seguimos por un buen camino. En el test encontramos algo bueno para mí, así que cuando salimos a competir llegamos listos en ese punto. Así que probablemente con algunos test podemos mejorar”.

Xavi Forés (Team Goeleven): “¡Llamé a mi primo para decirle que cogiera mi mono, el casco y viniera a toda máquina!”

Xavi Forés recibió una llamada de última hora para competir y de la cabina de comentaristas pasó a cosechar un doble top 10. El valenciano terminó muy lógicamente muy contento: “¡Llamé al primo para decirle que trajera los monos, el casco y que viniera a toda máquina! Condujo toda la noche y llegó a las 6.00 de la mañana, a las 7.00 hicimos algunas comprobaciones ya las 9.00 ¡estaba en la pista! ¡Ha sido una locura, pero he disfrutado mucho! Sesión a sesión, empezamos a adaptar la moto un poco más para mí; en la Carrera 1 hice un buen trabajo. No hice una gran salida, pero mi ritmo no fue malo, por lo que terminar entre los diez primeros en ambas carreras ha sido agradable y un poco inesperado”.

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